Подготовительные кузовные работы перед окраской

Покраска авто, особенно полная, обходится дорого. Подготовительные кузовные работы, проведенные самостоятельно – хорошая возможность снизить цену окрашивания.

Такой подход позволяет не только сэкономить, но и получить самый качественный результат. Не секрет, что подготовительные кузовные работы перед окраской во многом влияют на качество будущего лакокрасочного покрытия. А всем известно, что наилучшая по качеству работа – это работа, сделанная для себя своими руками.

Итак, какие кузовные работы автовладелец может выполнить перед покраской самостоятельно?

Во-первых, мойка и чистка машины. Даже самые лучшие автосервисы и мастерские перед покраской заказывают мойку машин на стороне. А между тем, чистка кузова машины перед дальнейшим окрашиванием в корне отличается от обычного мытья.

Нужно избавиться не только от обычной грязи, пыли и песка. На кузовных деталях могут оказаться затвердевшие кусочки смолы (прилипший битум с асфальта), следы белой краски с невысохшего пешеходного перехода или разделительной линии, окаменевший птичий помет и т.д. Все это требует тщательного удаления вручную, а не только мойку с использованием аппарата высокого давления.

После мойки и тщательной сушки поверхность кузовных деталей подвергается тщательному изучению на предмет выявления дефектов и повреждений.

Второй этап – кузовные работы http://www.77professional.ru/, связанные с удалением ржавчины и отслаивающейся краски. Как бы ни было велико желание вооружиться болгаркой с наждачным кругом, так поступать не стоит. Быстрый результат от работы с болгаркой чреват перегревом металла кузовных деталей со всеми вытекающими негативными последствиями. Поэтому работать придется дрелью со сменными насадками. Идеальный вариант – использовать виниловый круг, который снимает легкую ржавчину, но не греет металл.

С более серьезной коррозией придется бороться вручную – преобразователь ржавчины и металлический скребок. К тому же даже дрелью не везде можно подлезть. Кузовные детали изобилуют массой мест, где даже вручную удалить коррозию достаточно проблемно. Иногда выход только в частичной разборке авто.

После удаления ржавчины может выясниться, что в некоторых местах кузовные детали проедены коррозией насквозь. Дальнейшую работу лучше всего доверить специалистам. Сквозные отверстия заделываются либо с помощью стеклохолста и шпаклевки, но лучше всего прибегнуть к сварке – результат получится более надежным и долговечным.

Подготовительные кузовные работы перед окраской подразумевают демонтаж тех или иных деталей – зеркал заднего вида, обвеса, молдингов. Последние, как правило, крепятся на двусторонний скотч или клей. Удалить остатки клея можно с помощью нагрева поверхности строительным феном. Не стоит прилагать чрезмерных усилий – достаточно небольшого нагрева, чтобы клей расплавился, и кузовные детали легко очистились от его остатков.

Итогом всей подготовительной работы должен стать полностью вымытый и очищенный от коррозии автомобиль. Все пограничные детали (стекла, фары, поворотники, фонари) должны быть либо демонтированы, либо надежно заклеены малярным скотчем.

Вернуться